Voitures Grand-Confort de la SNCF Version 1.00 Merci de lire attentivement ce texte!! Auteurs: Kriss44, BB25187, http://BB25187.eu/ 10 aout 2008

Histoire

Modèle

Installation

Remarques

Copyrights

Remerciements

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Historique des versions:

Alpha-01 - 4 juillet 2008

• Ajout des diagrammes A4Dtux, A8tu et Vru en sus des A8u - numéro de voitures et marquages techniques correspondants à la gérance de Paris-Ourcq,
• Ajout des encadrements de baies et des rampes d'éclairage,
• Correction des marquages (cartouche REV OU),
• Corrections diverses (luminosité des cinémas, callage des accoudoirs, ... ),
• Reproduction de différents coloris de sièges des A4Dtux, A8u et A8tu,
• 3D spécifiques pour les vues intérieures des A4Dtux et A8u, avec figuration en 3D des encadrements de baies, des stores vénitiens et des pieds de sièges,
• Création d'un son spéficique à ajouter comme stream supplémentaire dans les fichiers .SMS des A4Dtux.

Beta-02 - 2 aoùt 2008

Principales évolutions:

• Réalisation et ajout des voitures bar A3rtux,
• Ajout des voitures affectées à la gérance de Paris-Masséna, avec scripts de permutation,
• Ajout des voitures en livrée gris-ciment,
• Correction du logo "anti-choc" (raccourci).

Un peu d'histoire

Genèse du projet

Les voitures Grand-Confort furent conçues à la fin des années 60, afin d'équiper certaines relations intérieures, puis de les faire admettre au sein du groupement TEE. Alors que les schémas furent directement dérivés de ceux des voitures TEE inox type Mistral-69 et PBA, la silhouette des caisses fut notablement modifiée.

En effet, l'acier inox utilisé jusqu'alors s'avérait à la fois couteux, difficile à travailler, peu justifié pour des rames grandes lignes, et finalement mal adapté aux hautes vitesses auxquelles on destinait les Grand-Confort. Il fut donc décidé de lui substituer un acier plus classique (Corten), destiné à être mis en peinture, et qui avait déjà fait ses preuves sur certaines constructions précédentes (UIC notamment).

Par ailleurs, la SNCF voulait laisser la possibilité d'équiper ces véhicules d'un système de pendulation, alors en en cours d'étude. Il en résulta un dessin ménageant des partie basses élargies, donnant à la coupe transverse de la caisse une forme ovoide. Dans la réalité, la pendulation envisagée ne dépassa jamais le stade des essais, et s'avéra trop complexe en regard des gains à attendre.

La décoration fit appel aux couleurs utilisées pour les CC6500, à base de gris dauphin (puis gris ciment), rouge capitole et orange. Les caractéristiques techniques (freinage, suspension) permettaient la circulation à une vitesse maximale de 200km/h. Enfin, ces voitures devant pouvoir constituer des rames homogènes, on étudia les diagrammes suivants: A8u, A8tu, A3rtu (bar), Vru (restaurant) et A4Dtux (fourgon générateur).

La construction fut confiée à la société DeDietrich. Les voitures furent livrées à partir de 1970, puis affectées aux gérances Paris-Masséna et Paris-Ourcq. Une commande complémentaire fut livrée en 1973/74 pour assurer les besoins de forcement devenus chroniques.

Carrière

Au sud-ouest, ces voitures équipèrent les trains de Paris vers Bordeaux (Etendard et Aquitaine) et Toulouse (Capitole). A l'est, ce furent les trains Paris Strasbourg (Kléber puis Stanislas) qui en bénéficièrent. Par la suite, différents échanges les menèrent à l'ouest (Jules Verne), tandis que le réseau Est récupérait des TEE Inox.

Dans le courant des années 80, certaines de ces voitures furent déclassées pour pouvoir composer des rames mixtes première et seconde classe, ce qui induisit des réaménagements intérieurs. Ultime évolution, la transformation "Euraffaire" leur assura un service jusque dans le courant des années 90, tant à l'Est qu'au Sud-Ouest.

Les dernières unités furent radiées au tout début des années 2000.

Sources

• Les archives de la DEV, Tome 2, ISSN 1267 - 5008,
• Correspondances Ferroviaires, Les Trains rapides mythiques, Hors série 1/2006,
• L'Encyclopédie des Voitures SNCF (seconde édition), Editions La Vie du Rail.

Le modèle, état reproduit

Voitures et états reproduits

Le présent pack inclut un ensemble de voitures "Grand-Confort" dans l'état "TEE", correspondant à la période allant de la livraison au début des années 70, jusqu'aux premières transformations et déclassement au milieu des années 80. Les cinq diagrammes ayant existé sont proposés:

• voiture de première classe à compartiments A8u,
• voiture de première classe à couloir central A8tu,
• voiture bar A3rtux,
• voiture restaurant Vru,
• fourgon générateur A4Dtux.

Chaque diagramme est proposé en deux livrées:

• à base de gris dauphin métallisé, joints de vitre en caoutchouc gris clair,
• à base de gris ciment, joins de vitre en caoutchouc noir.

Les marquages (immatriculation UIC, gérance et lieu de révision) ainsi que les itinéraires indiqués dans les "cinémas" correspondent à des unités affectées:

• soit à la gérance de Paris-Ourcq (réseau Est),
• soit à celle de Paris-Masséna (réseau Sud-Ouest).

Enfin, plusieurs variantes sont fournies pour chaque diagramme (orientation, couleur des sièges, ... ).

Modification pour circulation sur le réseau Est ou Sud-Ouest

Afin de pouvoir reproduire les différents trains au sein desquels ces voitures ont circulé, il est possible de permuter les textures appliquées pour faire correspondre les marquages et itinéraires.

La permutation s'effectue à l'aide des deux fichiers .BAT fournis:

• l'exécution du fichier _Tx_Est.bat applique les textures correspondant aux unités "Est" (train "Kléber" Strasbourg-Paris),
• l'exécution du fichier _Tx_SO.bat applique celles correspondant aux unités "SO" (train "Le Capitole" Paris-Toulouse).

A un moment donné, il n'est donc possible de disposer que des voitures d'une unique gérance (Ourcq ou Masséna). Après l'installation, ce sont les textures Est qui sont utilisées. A noter que les voitures bar A3rtux n'ont circulé qu'au Sud-Ouest.

Déclinaisons des voitures pour "train du joueur"

Le tableau ci-dessous présente les 36 voitures disponibles, les noms des .WAG correspondants, ainsi que leurs principales caractéristiques.

Vue passager

Toutes les voitures sont dotées d'aménagements intérieurs. Toutefois, seules les voitures A4Dtux et A8u disposent d'une 3D spécifique figurant une vue passager, et beneficiant donc d'un niveau de détail amélioré.

Les sons

Afin de simplifier l'installation, ce pack est fourni avec des fichiers son d'origine de MSTS. Ainsi, le SMS figurant dans les fichiers .WAG est "genpasswagmodern.sms", qui ne référence lui-même que des sons .WAV d'origine situés dans le répertoire "SOUND" de MSTS. Ceux-ci sont simples et légers, mais sont de piètre qualité.

Pour remédier à cela et pour disposer de sons réalistes, il est fortement recommandé de télécharger et d'installer le pack sonore GSound disponible sur le site de Virtual-Train. Ce pack présente la particularité de remplacer dans le répertoire SOUND de MSTS les fichiers .SMS et .WAV d'origine par d'autres, plus réalistes. Les étapes permettant d'assurer cette substitution sont décrites dans la section "Installation" ci-dessous.

A propos de la charge graphique et des LODs

Sur cette version, seuls des LODs "simples" sont implantés. Ils permettent toutefois d'alléger significativement la charge graphique. Des LODs plus performants seront éventuellement ajoutés aux versions ultérieures.

Par ailleurs, que l'on utilise ou non le bin-patch, l'usage de l'option qui permet d'augmenter la mémoire allouée à MSTS est fortement recommandé. Il suffit pour cela d'ajouter -mem:xxx à votre raccourci MSTS, avec xxx étant la moitié de votre capacité RAM.

Par exemple:

• pour 2Go de RAM, mettre -mem:1024,
• pour 1Go de RAM, mettre -mem:512.

Installation

Installation de base

L'installation est entièrement automatique. Le répertoire suivant sera crée dans votre "TRAINSET":

• SNCF_GC_VL: répertoire général contenant les 3D, textures, .WAG.

Ce répertoire contient plusieurs sous-répertoires:

• SOUNDS: contient les sons nécessaires (fichiers .SMS et .WAV),
• DOC: contient cette documentation.

Sons: installation du pack GSound de Virtual-Train

Pour disposer de sons plus réalistes, il est fortement recommandé d'installer le pack sonore "GSound" de "Virtual-Train". Pour cela, suivre les étapes suivantes:

1. accéder au site de Virtual-Train http://www.virtual-train.org/, puis aller dans "download / miscellanous",
2. télécharger le fichier GSound.zip,
3. dézipper GSound.zip,
4. lancer l'exécution de l'installeur, en prenant soin de modifier le chemin vers MSTS le cas échéant.

Et c'est tout! Il n'est pas nécessaire de modifier les .WAG des voitures GC pour assurer la prise en compte de ces nouveaux sons!

Pour les gourous...

Les personnes qui le souhaitent pourront ajouter une note de réalisme supplémentaire en créant un fichier .SMS spécifique aux A4Dtux, et en y incluant le bruit du moteur diesel. A cette fin, un fichier .WAV est fourni dans le pack. Pour réaliser cette amélioration, il faut en gros:

• recopier le fichier SMS référencé dans le .WAG (normalement "genpasswagmodern.sms") vers un autre, portant un nom différent, puis
• y ajouter un "stream" activant le fichier "A4Dtux.wav" ; enfin
• modifier le nom des fichiers .SMS utilisé dans les .WAG des A4Dtux!

Je vous laisse réaliser ce petit exercice, en vous aidant des indications disponibles sur le site de Blephegor (http://belph80001.free.fr/Tutorial/OutlineTutorialSMS.htm). Cela vous permettra peut-être de vous familiariser avec la programmation sonore dans MSTS, et d'apporter votre touche personnelle à vos voitures Grand-Confort.

Les puristes auront à coeur d'ajouter également un stream reproduisant le bruit des groupes de climatisation sur la totalité des voitures...

Remarques et travaux ultérieurs

Merci de noter que:

• Cette version des voitures est susceptible d'évolutions ultérieures:
  • une version allégée pour trains de trafic ou rames statiques, ainsi que la réalisation éventuelle de LODs plus agressifs,
  • la possibilité de modifier plus aisément aisément les plaques d'itinéraire,
• Malgré les LODs simples de cette version, ces modèles restent relativement "lourds" en polygônes à faible distance. Ils ont été testés sur différentes configurations de machines afin de garantir la plus large compatibilité possible.
• Vous pouvez m'adresser toute remarque ou suggestion par MP sur le forum ASW. J'essayerai dans la mesure du possible de les prendre en compte pour de futures versions.

Pour Finir...

Droits et copyright

Petits rappels, jamais superflus, relatifs, entre autre, à l'attachement affectif d'un auteur pour ses créations:

• L'usage de ce pack est libre. Les textures, formes 3D, documentations, éléments d'installation et sons qu'il contient sont fournis à titre entièrement gratuit. Ils ne peuvent en aucun cas être vendus ou faire l'objet de négociations de nature commerciale.
• Merci de ne pas modifier, diffuser, réutiliser totalement ou partiellement les textures, formes 3D, documentations et éléments d'installation en dehors du présent modèle sans mon accord explicite,
• l'utilisation de ce pack à des fins commerciales est interdite!

Bref, ne confondons (confondez) pas Freeware et foire à la brocante comme c'est trop souvent le cas...

Les auteurs du modèle (Kriss44 et BB25187) déclinent toute responsabilité en cas de dommage causé par le patch sur le matériel, le système d'exploitation, les logiciels ou un quelconque élément de l'ordinateur des utilisateurs. Je vous rassure cela reste très improbable dans le cadre d'un usage raisonnable!

Remerciements et contributions

Je souhaite tout particulièrement remercier les personnes suivantes:

• Christian, alias Kriss44, qui a réalisé le modèle d'origine de ces voitures, pour l'autorisation de reprise et de diffusion, et pour ses conseils de technicien avisé,
• Franck, pour ses tests et ses documentations,
• Peter Hanslip qui m'a donné les informations sur TSM qui permettent à un tel modèle de fonctionner dans MSTS!
• La société Abacus et les concepteurs du logiciel TrainSimModeler (TSM) ainsi que Tohpil, auteur de l'outil PolyMaster.

Contact

Voir sur mon site: http://BB25187.eu/, ou par MP sur le forum ASW.